新奥尔良推出了Loyola有轨电车,还有另一条腿在等待 2017-09-08 13:01:10

$888.88
所属分类 :公司

位于新奥尔良的新Loyola Ave有轨电车线路上的宽敞太阳能照明避难所将容纳新奥尔良的超级碗球迷

​​但在其他地方,通勤者在保护较少的情况下蜷缩在一起

自Veolia Transportation与之合作以来,公共汽车和有轨电车服务,避难所和乘客都有所改善2008年新奥尔良地区交通管理局对于RTA为游客做了大量工作抱怨仍然抱怨他们希望看到社区更好地联系并等待Loyola线扩建North Rampart,此举已经计划好,随后是St Claude的一条腿第九区 - 尚未获得资金几乎每个人都喜欢靠近有轨电车线南方服装有限公司,位于拉斐特街Loyola大道两个街区,办公室经理Chanel Guada说“新的Loyola线预计将带来行人到这个地区的交通,这只能帮助商业该地区没有太多的免费停车位“她在Lo期间改变了她的通勤巴士路线感到不便yola car line的建设但表示“事情会变得更好”同时,在St Claude Ave,居民和企业希望有轨电车将会出现在国会圣克劳德Med Pro药房的制药医生Cyrena Jackson说“我们需要它的巴士在学校之前和之后每隔15分钟在圣克劳德跑一次,但是在一天中间等待30到45分钟我们这个地区有很多没有车的人和很多老人很多年轻人骑自行车或者只是出去杰克逊表示,有轨电车可以帮助圣克劳德的现有企业并吸引新的企业,使走廊更加活跃增加活动将使其更安全“但我们通常是城市的最后一部分,以获得任何东西,”她补充道

洛约拉的有轨电车线路连接了联盟旅客列车终点站,邮局,凯悦酒店,梅赛德斯 - 奔驰穹顶体育馆,市政厅,公共图书馆和市中心医院,并为通勤者和居民提供更多服务

公共大道的转让Rachel Heiligman,过境骑手倡导组Ride New Orleans的执行董事指出,2009年RTA宣布了一项有轨电车扩展计划,专注于在大道中立场上建造一条线路“该建议将为游客提供服务Riverfront有轨电车线为会议中心提供的居民和重复服务,“她说,NORTA于1988年开通了Riverfront线,并于1997年进行了扩建

会议大道线的前景推动了新奥尔良骑行的建立,Heiligman说”倡导者说服了RTA将其支持转移到Loyola Ave,N Rampart Street和St Claude Avenue线,“她说,RTA申请联邦TIGER资助,在联合客运码头启动该项目并运行到Elysian Fields Ave

此举,Heiligman说,满足了美国运输部为TIGER项目提供资金的要求,这些项目构成了“多模式联系并产生区域影响”

2010年初,RTA赢得了45%的TIGER补助金支付Loyola Ave的有轨电车延长线该线路将火车总站和Greyhound巴士站与Canal的有轨电车,公共汽车和转运站连接起来,Heiligman指出,Veolia Transportation和地区交通管理局发言人Patrice Bell Mercadel表示截至1月15日,建造Loyola线的费用为5,200万美元除了4,500万美元的TIGER II补助金外,来源还包括500万美元来自当地股份,收到TIGER补助金所需的应急基金以及RTA系列资助的200万美元2010年销售税债券Heiligman表示,有轨电车项目的第二阶段将最终由N Rampart运营至Elysian Fields,由当地销售的7500万美元债券提供资金但她指出“RTA申请TIGER III和IV授权延长Loyola汽车线路圣克劳德分别在2011年和2012年被拒绝,使得RTA没有明确的方式为有轨电车提供资金进入第九区“Bell Mercadel说”第2阶段的st reetcar-expansion计划由2010年7500万美元的RTA销售税债券系列资助“实际上,该债券售价超过7500万美元,价值7900万美元

她确认第二阶段的建设将来自N Rampart和Canal St,终止于N Rampart和Elysian Fields该杂志目前正处于设计阶段,她表示至于St Claude Ave,Bell Mercadel表示“RTA继续为未来的铁路扩建寻求资金“Heiligman说”凭借4500万美元的TIGER拨款和7500万美元的本地债券,资金仍然不足以在St Claude上运行有轨电车到波兰大道“,走廊的居民认为该项目至关重要发展Heiligman说Ride继续沿着N Rampart和St Claude组织社区会议,以确保服务的有效性“我们正在与市议会议员Kristin Palmer的办公室合作,探索获得项目第三阶段的资金机会 - Elysian Ave在波兰大道对圣克劳德的资助,“她说”目前,我们正在探索美国交通部的交通基础设施融资和创新法案,或TIFIA,贷款计划,以及税收增加融资区,停车税和几乎任何东西为波兰大道提供资金“有些居民已经问过为什么花费4500万美元用于有轨电车项目,其中一部分资金可用于改善公交服务但Heiligman说TIGER gran ts只能资助资本项目,而不是运营成本,例如更多的司机

对于Loyola线,建造了按当地标准规模相当大的新避难所“Loyola拥有五个最先进的太阳能避难所, “梅尔卡德尔贝尔说,运河街上的新避难所空间宽敞,太阳能照明同时,在其他一些城市路线上,车手溢出避难所,或者在恶劣天气下没有任何保护措施Marais和N Robertson之间的运河街上一个主要的公共汽车转运站几乎没有住所或者座位Heiligman说:“RTA将转移点移到那里,当时前一个位于Elk Place和Tulane因Loyola有轨电车的建设而被取代

去年,RTA建议永久保留Marais和N Robertson之间的转移点,但车手抱怨它是距离中央商务区的中心地带太远,并且没有什么支持性的基础设施“在十月份的公开听证会上,车友们说出了他们的不便之后,这个想法被禁止进一步研究Publi自卡特里娜飓风梅尔德尔贝尔说“Marais和N Robertson,这是Elk Place站点的临时搬迁”以来,每个工作日的登机时间为5,000至6,000,这是累计14条公交线路和3条有轨电车线路在那里旅行和停靠“圣查尔斯有轨电车线开始的运河和Carondelet也很忙,每天约有2,000次登机和下车,Mercadel Bell说Heiligman说”无论主要转机点位于Elk Place还是位于Marais-N Robertson,Ride New Orleans将继续推动下一班巴士到达标牌,在登机前购买票价卡的亭子,更多座位以及用于遮阳棚的大型天棚区“在圣查尔斯有轨电车线路上,维修工作暂时停止,汽车将在接下来的几周内全程运行“目前正在进行的圣查尔斯交叉维护计划预计将在2014年第一季度完成,”Mercad埃尔贝尔说:“但是RTA将在1月20日至2月13日暂停对圣查尔斯的维修工作以允许完全进入有轨电车”在Mardi Gras游行期间,中立场地将没有设备Mercadel Bell表示车手应该检查Nortacom是否与游行相关RTA服务的变化170年来,St Charles是世界上历史最悠久,连续运营的有轨电车系列,直到2005年卡特里娜飓风袭来

该系列在维修后于2008年中期重新开放,并且今天运营的汽车和基础设施与之相同

the1920s RTA希望资助连接St Charles有轨电车到Loyola线的刺激最终RTA委员会委员会于2008年与威立雅运输公司签订了管理合同,并于2009年与该公司建立了公私合作伙伴关系Veolia Transportation,总部设在芝加哥,是顶级的私营北美公共交通运营商,也是法国威立雅环境的子公司

本文发表于路易斯iana Weekly在2013年1月21日版